购买机油时，若产品仅有CF或CF-4标志，切勿因贪图便宜而选购，这类低标准机油对现代汽车而言无异于“慢性毒药”，长期使用将严重损害发动机性能及寿命，车主应提高警惕，拒绝劣质油品，选择符合更高标准的机油，以保障爱车的长期健康运行。
很多车主在保养换油时，往往只关注价格和品牌，却容易忽略油桶背面那一串小小的API认证代码，如果你在货架上拿起一瓶机油只有CF标志，而找不到CK-4、CI-4甚至CH-4的字样，那么请务必放下它，除非你开的是几十年前的老式拖拉机，否则这瓶油对于你的现代柴油车来说，不仅无法提供保护,反而可能造成难以逆转的损伤。
我们需要读懂“CF”意味着什么，API（美国石油学会）的认证标准中，“C”代表柴油发动机，“F”代表等级，CF标准最早发布于1994年，那是为当时的涡轮增压、间接喷射柴油发动机设计的，在那个年代，发动机的技术相对落后，对排放的要求也近乎于无，时光飞逝，三十年过去了，发动机技术已经经历了从机械泵到电控高压共轨的巨大变革，环保标准也从国二、国三一路飙升到了国六。
一瓶机油只有CF标志，本质上说明它的配方技术还停留在上个世纪，它缺乏针对现代高温、高负荷发动机的抗氧化能力，更没有针对低灰分设计的环保配方，对于现在的国四、国五乃至国六车辆来说，发动机内部有着极其精密的EGR（废气再循环）系统和DPF（颗粒捕集器），使用CF级别的机油，由于其灰分含量高、清净分散能力差，极易导致积碳堆积、活塞环卡死，甚至会直接堵塞昂贵的颗粒捕集器，导致车辆出现动力下降、油耗激增甚至报错报废。
有些车主可能会问：“但是CF的油通常很便宜，能不能用在低端货车或者工程机械上？”答案是：依然不推荐，现在的所谓“低端”柴油机，其压缩比和喷射压力也比三十年前高得多，CF机油的油膜强度和抗剪切能力早已捉襟见肘，在重负荷工况下，这样的机油容易变稀、失效，导致拉缸、抱瓦等严重机械故障，为了省几十块钱的油钱，去冒着几万块发动机大修的风险,这显然是一笔极其不划算的买卖。
一瓶机油只有CF标志，往往也暗示了其基础油和添加剂配方较为低端，正规大厂为了迎合市场需求，早已全面升级产品线，主流产品至少是CI-4或CK-4级别，市面上依然主打CF级别的，多为小厂生产的低质油，甚至是不达标的“翻新油”。
选机油就像选药，不能只看外表，更要看“药效”是否对症，当你下次看到一瓶机油只有CF标志时，请保持清醒的头脑：它是旧时代的产物，不属于你的现代引擎，为了爱车的健康和长久的出勤率，请选择符合当前排放标准（如CI-4或CK-4）的正规机油，千万别让“旧酒”坏了“新发动机”。